В конце XIX в. российские железнодорожники начали строительство узлового центра КВЖД, которое в итоге привело к появлению целого города на арендованной территории в Северной Маньчжурии. Территория, где прокладывалась КВЖД и строился Харбин, была арендована у Китая в результате российско-китайских переговоров в 1896 г. В данной статье обозначена очень важная и многоплановая проблема построения новых пространств на арендованной территории в Северной Маньчжурии в городе Харбине. Эти пространства приводили к социализации нового локуса и становились местами встречи различных культур и межкультурного взаимодействия. Российские эмигранты, как и служащие КВЖД, создавали новые пространства на китайской территории, где существовали иные правила и законы. На протяжении нескольких десятилетий XX в. Харбин представлял себой фронтирный город. История Северо-Восточного Китая конца XIX - первой половины XX в. - это история поездов и железнодорожников, путь от сельской глубинки до индустриальной цивилизации. В результате российской социализации пространства Харбин превратился из узлового центра КВЖД в инновационной город XX в., имеющий высокие темпы роста в Китае.
Материалы издания доступны по лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная
